Last Modified 2020 . 10/02
  
2020.9/28  ブレーキレバーの修理他

　普段乗りのロード１に今ついている、ＭＡＦＡＣのブレーキレバーが壊れた。タバコを買いに行くくらいな
ら前ブレーキだけで充分だが、遠くに行くのは怖い。修理ついでにリアディレーラーの交換と、スプロケット
とチェーンの清掃をすることにした。

作業内容は次の３つ。
    
１．修理：ブレーキレバーの受け金具を交換
２．パーツ交換：リアディレーラーとワイヤー
３．清掃：スプーケットとチェーンの洗浄



１．ブレーキレバー部品を手製の部品に交換

　破損したワイヤー受け金具の状況。　　　　　　　　　　　正常な状態
　


　上の写真が、壊れたワイヤー受け金具。材質はジュラルミン
で、２ｍｍ厚の板を折り曲げて作られている。右上の写真が正
常な状態で、ワイヤーの交換を簡単にするため、２ｍｍの切り
欠きがある。このため、ワイヤーのタイコ部分が収まる４ｍｍ
の穴付近が、厚み２ｍｍ、幅４．５ｍｍしかない。

　壊れたパーツの破断面を見ると、この一番細くなった部分の
色が黒く、先に破損していたことが分かる。パーツが２つに割
れてからも、しばらくはワイヤーを保持していたが、やがて、
もう一ヶ所破断が生じ、外れたのだろう。だからその時、私は
ワイヤーが切れたと感じた。

　さて修理だが、諦めるのが普通だろう。ＭＡＦＡＣはフラン
スの自転車部品メーカーだが、１９９０年には消滅していた。
だから修理に出す事は不可能。ジャンク品を含め、交換パーツの入手も不可能に近いだろう。だが２年前、私
は交換用のパーツ(右下の写真)を、真鍮で自作していた。当時の制作過程は、この巻末の付録にまとめておく。
　
復活したＭＡＦＡＣのギドネットレバー。


　上の写真左側が２年前に交換したパーツで黒く汚れている。右側の金色のパーツが今回交換したもの。これ
で両方共自作パーツになった。２０代の頃から、私は後ブレーキを右手で引いている。ワイヤーを長く引き回
すと、やはり重くなるから利き手の右側に変更している。


２．ディレーラーの交換とチェーン周りの清掃

汚れたチェーンとバネが緩んだディレーラー


　スプロケットもチェーンも真っ黒に汚れている。ディレーラーはカンパのヌーボレコード。使い始めて２５
年になる。さすがにバネが緩んだようで、前インナー、後トップに入れると、まず確実に歯飛びするようにな
ってしまった。こうなれば交換しかない。

綺麗になったチェーン回りと新ディレーラー


    
付録：ワイヤー受け金具の自作ｎｏｖ．２０１８

　破損部品は２ｍｍ厚の軽合金。代替部品には、９ｍｍ×１．５ｍｍ×１，０００ｍｍの真鍮板を購入した。
　

　ブレーキレバーの厚みは６ｍｍだから、出来上がったパーツの幅は、６＋１．５＋１．５＝９ｍｍになる。
このままだと遊びが無いから、パーツの動きが悪くなる。だからシャコ万力を９．５ｍｍ位に開き１２０〜
１４０ｍｍ位にカットした真鍮板を乗せる。先端を平坦に削った、５ｍｍ厚のタガネで叩いて折り曲げた。
　

　曲げたままではワイヤーのタイコの部分が入らない。　　　　曲げた部分を上にして、９．５ｍｍ幅の万力で挟む。
　
　右上の写真のように、パーツをセットするには、その前に、折り曲げ部分を上にして、垂直に自立できて、
かつ、万力の上に３〜５ｍｍ程度頭を出す長さに、真鍮板の両端を切りそろえる必要がある。

　それができれば、後はハンマーで上から叩いて、ワイヤー保持部を平坦な形に整形するだけである。

　アール一つのＵ字が二つ角のコの字に近づいた。　　　　　叩くために必要だった余分な部分をカットして穴開け。
　

　部品は全部で６個作った。後半３つは、曲げの作業、鍛造の作業それぞれの直前に、焼き鈍しの作業を入れ
てみたが、少ない力で整形できるから、失敗が減って作業精度が上がった。