縮尺１／７２の軍用機中心・飛行機プラモのページ

■製作過程の紹介　第二例■

（Bf109 G その３）

　ハセガワのクロアチア空軍のＢｆ１０９　Ｇ１４のデカールを転用してしまったので
このキットをフィンランド８位のエース、カタヤイネン乗機を作ることにした。
他には見当たらないタイプのエースで、「奇跡の生還王」とか「ついてないカタヤイネ
ン」などと呼ばれている。米空軍がもし自国を戦場に防空戦をやったら、こんなエース
は生まれない。被弾し機体が危険な状態になったら迷わず脱出落下傘降下を選ぶだろう。
しかしフィンランドでは戦闘機生産能力が無かった。部品は墜落機から取って修理して
使うしかなかった。墜落機の部品目当てに、ソ連領内に陸軍部隊が回収に出かけるよう
な作戦まで存在した。だからカタヤイネンは自分の生命の危険を顧みず、無謀とも思え
る生還劇を演じたのであって、国情からすると当然の行動だったのかもしれない。

　「世界の戦闘機隊」と言う本の塗装図が
私にっと最初の図面だった。そのデータに
よると、機体はＧ−６となっている。が、
エルラハウベ、大型垂直尾翼付きの機体な
ので、ハセガワのキットを使うならＧ−14
だ。余ったキットを活用できる。


　中性洗剤での水洗いなどの下準備を始めたら、手間いらずキットは「製作記」として
はかえって難しいことに気づいた。作り始めたらすぐ完成ではないか、つまらん。前作
のレベルのキットとハセガワのキットを比較してみる。


まず、レベルのキットの胴体内側だが、右
は酸素供給装置らしきものやスイッチパネ
ル、左はスロットルレバーや水平安定版角
度調節操作輪などがモールドされている。






一方ハセガワのキットはツルツル状態。






計器盤も同様で、レベルキットにはそれら
しいモールド見られるが、ハセガワには照
準器の位置に膨らみが付いているだけだ。


よって、レベルの場合、コックピット内を
細かくそれらしく塗装する楽しみが有るが
ハセガワのキットの場合、計器盤にデカー
ルを貼るだけの作業になる。しかしその作
業は味気ない上に困難でもある。小さな計
器盤のパーツにピタリと位置を合わせデカ
ールを貼るのは難しく、しかも一発勝負だ。
どうせ味気ない作業なら、簡単で確実でな
ければならないと思う。

　そこで今回はちょっと変わった方法を試してみた。８センチ四方の色画用紙の真ん中
に穴を空けたものをイメージスキャナのガラス面に置いて、その穴の中にハセガワ計器
盤のパーツを置いてスキャンする。４８０ｄｐｉ程度が手頃な大きさだった。出来上が
った画像をビットマップで保存。お絵描きソフトで形をなぞり、色をつける。ついてに
コックピット左右のスロットルレバーなども長方形の中に描き込む。ワープロソフトに
貼り付け、大きさを８センチ四方に指定して、白色のフィルムシールに印刷したものが
下の写真。まず０．５ミリプラ板に貼り付けて、余分を後からプラ板ごと切り取るので、
デカールより安全確実簡単な方法だ。

　上の写真、０４の黄色塗装を終えた主翼裏面中央に乗っているのが切り取った計器盤。
モニタ上ではちょうどの色調に見えたのだが、印刷してみると青みが強すぎた。この主
翼や胴体が置いてある下に敷いてあるのが今回試作したシール。

　組み立てだが機首のボイレの接着の位置決めが難しいのと、隙間ができ唯一溶きパテ
を必要とした箇所となった。あとは本当に手間いらず。すぐに組み立て完了。

　塗装だが、使用したｉｎＳＣＡＬＥのデ
カールにも塗装図が示されていた。操縦席
付近が７４になっており、共通点も多いが
微妙に異なる。前期パターンで塗装し、ド
イツ国籍標識位置を７４で塗りつぶした。
胴体は７６の多く残る比較的明るめの迷彩
としてある。ユーティライネンの著書には
１９４３年２月にドイツ本国の工場にＧ２
の機体を受け取りにいくエピソードが書か
れていたが、フィンランド空軍には、出来
立てピカピカの新品を供給したことになる。
　カタヤイネンはつぎはぎのブルースター
で飛び。何回も災難に遭っていたので、も
っと汚い塗装を・・・とも考えたが、逆に
ほとんど工場出荷状態に仕上げるのもおも
しろいと思い、７４、７５、７６のみで塗
装し、現地での修理、リタッチの跡などは
付けずに、綺麗な状態とした。

フィンランド空軍 3/KLeLv 24 Bf109 G-6 完成した状態  

制作記　その２